100多張老車船票見證十堰交通變化 50年前乘船過漢江只需8分錢

時間:2020-09-09 10:02 來源:十堰晚報     進入數字報 我要爆料

張先生收藏的上百張十堰老車船票,不禁令人回憶起上世紀六七十年代的交通場景。

秦楚網訊(十堰晚報)文、圖/記者 羅毅 報道:如今,十堰交通發達,人們出行很方便。但是在上世紀六七十年代,人們出行主要靠公交,過河則靠船渡。我市收藏愛好者張先生花費30多年收集到了100多張十堰地區的老車票、船票。這些車船票見證了上世紀六七十年代十堰地區的交通狀況。

30多年來

一直在收集車船票

上世紀八十年代末,收藏愛好者張先生在收集郵票、連環畫等物品時發現,里面夾雜著一些車船票。“這些車船票是當時十堰人出行的憑證,見證了當時的交通狀況。”他認為,這些車船票有一定收藏價值。從這之后,他格外留意收集,到如今,已經收藏了100多張十堰地區的車船票。

近日,記者在張先生家里看到,他用文件夾把這些車船票進行了分類。從年代上看,這些車船票全部都是上世紀六七十年代十堰地區的,其中最早的是一張渡河票,票面上清楚地印著日期為1965年。從種類上看,有十堰城區的公交票,還有鄖縣(現鄖陽區)、丹江口、竹山的公交票;有二汽的廠區公交票,也有紅衛廠廠區的公交票;有十堰到鄖縣、鄖西的汽車票,也有鄖西縣里的短途汽車票;有鄖縣漢江流域的渡河票,也有竹山堵河流域的渡河票。此外,還有幾張丹江口到武昌的硬紙火車票。

從票面價格上看,上世紀六十七年代,十堰城區的公交票價逐步上漲。最開始的“十堰公用汽車公司車票”為“伍分”,后來發展到“壹角”“叁角伍分”。在這些票面上,還印著“為人民服務”的字樣。

另外,當時十堰的“堰”字寫作“土+念”。再后來,十堰城區的公共汽車票有了“壹角伍分”“貳角”“貳角伍分”“柒角”等面值。“那個年代,十堰城區只有一條公交線路,坐公交車特別擠,還需要排隊,車上有人賣票。”張先生說。

上世紀六七十年代,人們乘坐火車不方便。當時,老鄖陽地區只有丹江口有火車站。十堰城區的居民要去武漢,得先坐車到丹江口,然后乘火車到武昌。張先生收藏的硬紙火車票顯示,從武昌乘坐火車到丹江口,一張硬臥中鋪的價格為5.9元。

漢江流域曾有很多船運社

上世紀六七十年,鄖縣、鄖西等地紛紛開通班車。比如,一張鄖縣車票顯示,當年乘坐班車只要“玖分”。當年,十堰到各個縣市還開通了一些短途客運線,包括十堰到鄖縣、十堰到鄖西的短途客運,還有運輸連。比如,一張1971年的“鄖西縣汽車運輸連”票面顯示,當時短途客運的票價為“貳角”;一張竹溪縣的短途客運票顯示,當時票價為“壹元”,且票面上明確注明“未加保險費”。

當年,漢江及堵河上沒有建設大橋,人們過河靠船渡。特別是在鄖縣,成立了很多船運社。一些年紀稍長的鄖縣人都知道,當年,鄖縣有一個“三門劃業”,就是從事船渡,還有一個“鄖縣地方國營輪船隊”,比較有名的渡口是“鄖縣鄧家灣”渡口。在丹江口,不僅有“丹江口工區船運社”,還有“丹江口沙陀營船運社”,都是從事船渡。

一張“鄖縣三門劃業”的渡河票顯示,當年渡河價格為“捌分”,一人一票。一張1965年的“竹山城關鎮人民委員會平水過河票”顯示,渡河價格為“貳分”;一張上世紀六十年代的“丹江口沙陀營船運社大橋頭渡口”的渡河票顯示,渡河價格為“伍分”;一張1965年的“均縣船運管理站拖輪隊”的輪渡票顯示,輪渡價格為“壹角”。由此可見,在不同的地方、不同的渡口,渡河的價格也不同。

幾十年間十堰交通大變樣

隨著社會發展,十堰的交通越來越發達,轎車進入普通居民家中。這些上世紀六七十年代的車船票,逐步被人淡忘。這些車船票不僅見證了當時的交通狀況,也折射出了這些年來十堰交通的日新月異變化。

改革開放前,十堰交通主要依靠公路這種單一的運輸方式。到2017年底,全市公路總里程2.9萬公里,其中高速公路從無到有,實現縣縣通高速的目標,構建起連南接北、承東啟西、方便快捷的高速公路網絡;內河航道通航里程829公里;鐵路總里程達到145公里。目前,我市已形成公路、水路、鐵路、民航四位一體、互聯互通、無縫銜接的立體交通運輸體系。

(內容來源十堰晚報,轉載須經十堰晚報授權)
(編輯:李月 新聞報料:8110110     在線糾錯

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